复兴3型电力机车 复兴号CR200J型电力动车组：其机车部分设计来自本型机车 邓小星，陈喜红，陈国胜，王志明，陈宇向，蒲全卫，喻佳文, HXD1G型客运电力机车转向架的研制 39 (5), 电力机车与城轨车辆, 2016 彭新平，魏伟龙，胡 亮，樊运新, HXD1G 型八轴交流传动快速客运电力机车概述 40 (5)。
传动，也可以采用双边传动；而且它们都属于单级弹性传动系统，弹性元件只设置在空心轴（或大齿轮）与车轮之间。第二次世界大战结束后随着各国铁路的列车运行速度不断提高，使用双级弹性传动系统的轮对空心轴驱动装置应运而生，例如法国的杰奎明驱动装置和德国的BBC双。
chuan dong ， ye ke yi cai yong shuang bian chuan dong ； er qie ta men dou shu yu dan ji dan xing chuan dong xi tong ， dan xing yuan jian zhi she zhi zai kong xin zhou （ huo da chi lun ） yu che lun zhi jian 。 di er ci shi jie da zhan jie shu hou sui zhe ge guo tie lu de lie che yun xing su du bu duan ti gao ， shi yong shuang ji dan xing chuan dong xi tong de lun dui kong xin zhou qu dong zhuang zhi ying yun er sheng ， li ru fa guo de jie kui ming qu dong zhuang zhi he de guo de B B C shuang 。
机车采用交—直—交流电传动系统，装用装车功率达4410千瓦（6000马力）的16V280ZJB（R16V280ZJ）型柴油机，由戚墅堰机车车辆厂与奥地利AVL公司合作开发；采用进口的庞巴迪公司IGBT交流传动牵引变流器及控制系统，最大运行速度120公里/小时，采用了双螺杆式风泵、电动。
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运行速度为120公里/小时。但经过试验后发现，在当地采用的螺杆链环式车钩无法承受过大的牵引力。因此，在E 699.0型电力机车基础上，斯柯达公司于1961年研制了E 669.1型电力机车，该型机车降低了牵引电动机输出功率，并修改了传动齿轮比，最高运行速度为90公里/小时，牵引电机额定功率为435千。
双侧内走廊通道相连。车内装有两套相同而又独立的动力传动机组，每套机组包括一台柴油机及传动装置，可以根据需要使用其中任何一套或两套同时工作。机车轴式D-D，最高运行速度为100公里/小时，轴重23吨，机车整备重量为183.5吨。 车体内部从前端至后端分为第一司机室、第一传动冷却室、动力室、第二传动。
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双环汽车是中国民营汽车制造商，建于1988年4月。2002年，双环收购国有公司红星汽车。2016年双环汽车被责令关闭。 双环来福/来旺（HBJ6460）（1998 - 2003） 双环Jiaolian（1998 - 2002） 双环来宝S-RV（2003 - 2010） 双环SCEO/CEO（2005。
传动箱，液力传动箱安装在转向架构架上，由两个复合式液力变扭器、换向齿轮机构、轴向减速齿轮组成。第一级变扭器传动比为38：56，而第二级变扭器传动比为57：37，换向齿轮传动比为37：37，换向齿轮到分配齿轮箱的传动比为35：47。分配齿轮箱具有一对传动比为27：27的锥齿轮，以及一个传动。
双汇”。1994年1月，漯河肉联厂与香港华懋集团合资成立华懋双汇实业（集团）公司。 2006年12月，漯河市国资委将其持有的双汇集团100%的股权转让给香港罗特克斯有限公司，股权转让后双汇集团整体变更为外商独资企业。 2013年，双匯国际收购史密斯菲尔德。2014年，双。
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广佛环线是运行于广州和佛山之间的城际铁路环线，由东环、西环和南环三段组成。线路由广州地铁集团旗下的广东城际铁路运营有限公司运营，是中国大陆首个由地方自行运营的城际铁路。 广佛环线分为多个项目进行建设： 东环段连接广州北站附近的花都站和广州南站附近的番禺站，其中花都－竹料段属新白广城际的一部分，未来。
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和谐2G型电力机车 复兴号CR200J型电力动车组：其机车部分设计来自本型机车 中国铁路总公司运输局机务部. 铁路机车概要：交流传动内燃、电力机车. 北京: 中国铁路出版社. 2017. ISBN 978-7-113-24062-2. 中车大连机车车辆-八轴交流传动快速客运电力机车. [2018-09-17]。
传动装置类型之一，该驱动方式的特点是将牵引电动机的一侧通过轴承刚性地抱合在车轴上，而牵引电动机的另一端则弹性悬挂于转向架构架，牵引电动机大多采用平行于车轴的布置方式。轴悬式驱动装置最早在十九世纪末首先应用于城市有轨电车，由于其结构简单和成本低廉等优点，迅速普及应用到各类型的电传动铁路机车和动车，过百年来一直沿用至今。。
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传动，自重95吨，功率为883千瓦，最高速度100千米/小时。20世纪20年代中期，其它一些国家也有少量研制实验型柴油机车。 电力传动柴油机车（Diesel-Electric），亦称柴油电力式机车、或柴电机车，是通过柴油机带动发电机将柴油转化成电力，再由牵引电动机驱动车轮转动。
传动的国产电力机车，由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所于1996年研制成功。AC4000型电力机车属于实验性车型，仅试制一台未投入批量生产，但其研制及试验过程为中国探索交流传动电力机车设计特点及性能指标作出重要贡献。 随着电力电子技术的发展，德国于1971年成功研制世界上第一台采用交流传动。
和谐1D型电力机车（HXD1D），是中国铁路使用的交流电传动准高速干线客运电力机车。目前是中国铁路主力准高速客运电力机车之一。 2012年，中国已经6年没有生产准高速电力机车，当时准高速电力机车因为有机车供电插座，部分开始牵引最高时速只有120km/h的25G型客车，从而导致准高速机车运用不足。而且。
双扭动式拉杆定位。一系悬挂装置由均衡梁、螺旋弹簧、钢板弹簧、轴箱拉杆组成，二系悬挂装置由中央支承和弹簧旁承组成，车体和转向架之间采用四个带复原弹簧的中心支承、十二个承受负载的弹性旁承连接，牵引力和制动力通过中心销传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂、单边弹性直齿轮传动，其中传动。
主传动路线与DD51型柴油机车基本相同，两套相同的动力传动机组对称布置，分别驱动前后两台动力转向架。液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴及弹性联轴节等部件。液力传动箱安装在中间转向架的上方，通过橡胶阀座和球面轴承支撑在车体底架上。柴油机通过弹性联轴节及第一万向轴将功率传递到液力传动。
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ESHR型柴油机。该型机车在中国铁路系统内被定型为ND4型柴油机车，其中“N”代表内燃机车、“D”代表电力传动、“4”代表第四款进口电力传动内燃机车。该型机车在阿尔斯通公司的设计代号为AD48C型柴油机车，其中“A”代表交—直流电传动，“D”代表柴油机车，“C”代表机车轴式Co-Co，“48”代表机车功率等级。虽然该型机车装用了一台4000马力的SACM。
变速器是一种用于改变传动比（英语：gear ratio）的机械装置，是常用于自行车上的一种变速传动系统。它由链条、飞轮、拨链器（英语：derailleur）和相应控制装置组成，其中控制装置可切换与链条啮合的链轮；有时组成还包括牙盘。 现代前后拨链变速器一般配有两个拨链器：前拨链器安装于牙盘（脚踏板。
上，以ES64F4型电力机车为原型车，结合DJ1型电力机车在大秦铁路的运用经验而开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车。机车由两节完全相同四轴机车连挂而成，采用交—直—交流电传动、水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牵引电动机、“SIBAS 32”微机控制系统、列车通信网络，额定功率为9600千。
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，标定功率2400千瓦，最大运用功率2200千瓦。 机车的传动方式为交—直—交传动，主传动系统由无刷励磁交流主发电机、整流柜、电抗器、牵引逆变器、异步牵引电动机及制动电阻等组成，其中牵引电动机采用滚动轴承抱轴方式悬挂，取代了东风7C型的滑动抱轴承式半悬挂，牵引逆变器为株洲电力机车研究所旗下株洲变流。
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